Rollladen klemmt

Der Panzer läuft normal, bis die verschobene Lamelle an der Führungsschiene ansteht. Dann bleibt eine Seite hängen, und der Rollladen hängt schief. Die Lamellen sind ineinandergeschoben und nur an einer Seite arretiert, deshalb können sie mit der Zeit wandern. Im Kasten schiebst du sie wieder auf eine Linie, nicht zu weit, sonst hängt es auf der anderen Seite.

Schmutz zwischen den Lamellen und in den Führungsschienen macht den Rollladen schwergängig, er quietscht oder klemmt, schreibt Schellenberg. Der Panzer muss locker in den Schienen laufen. Verzogene Schienen oder ein zu enger Schienenabstand bremsen ihn, ebenso ein loser oder schief sitzender Einlauftrichter oben am Kasten. Schienen reinigst du bei hochgezogenem Rollladen und reibst sie danach leicht mit Silikonöl oder Teflonspray ein.

Die Aufhängungen verbinden das oberste Profil mit der Welle. Reißt eine oder hakt sie aus, zieht sich der Panzer auf einer Seite nach unten und verkantet in der Schiene. Schellenberg setzt die Aufhängungen im Abstand von etwa 50 cm, Selve verlangt mindestens zwei. Neue Aufhängungen hängst du ohne Werkzeug in die Vierkantlöcher der Welle.

Die Welle dreht sich schwer oder sitzt fest, obwohl die Schienen frei sind. Schellenberg nennt verschmutzte und verschlissene Kugellager als mögliche Ursache, wenn der Rollladen klemmt: Schmutz entfernen, bei starker Abnutzung das Lager tauschen. Bricht die Walzenkapsel, rutscht die Welle aus dem Wandlager. Die Gurtscheibe kann laut Schellenberg nach längerem Einsatz ihre Festigkeit verlieren. Kapsel, Lager und Gurtscheibe müssen zum Wellenprofil passen, meist SW40 oder SW60.

Der Rollladen klemmt an sonnigen Tagen, vor allem auf der Süd- und Westseite, und läuft abends wieder. Kunststoffprofile sind laut Schellenberg weniger widerstandsfähig gegen extreme Temperaturen und können sich verformen. ROMA und Heim & Haus raten deshalb, bei Hitze die Lichtschlitze offen zu lassen, damit hinter dem Panzer Luft zirkuliert. Heim & Haus beschreibt auch leichte Anhaftungen zwischen den Lamellen durch Wärme, die man am Geräusch erkennt.

Bei Frost frieren Endleiste und Lamellen an der Fensterbank oder untereinander fest. Schellenberg, ROMA und Heim & Haus raten, nicht mit Gewalt zu ziehen und zu warten, bis das Eis taut. Leichtes Klopfen gegen die Lamellen oder warme Raumluft durchs geöffnete Fenster hilft, warmes Wasser nicht. Eine Zeitautomatik am Motor schaltest du bei Frost ab.

Die Anschlagstopfen an der Endleiste verhindern, dass der Panzer beim Hochziehen in den Kasten gezogen wird. Fehlt einer oder ist er abgebrochen, rutscht die letzte Lamelle in den Kasten und kommt nicht mehr heraus. Ist die Endleiste zu breit für die Schiene oder verkantet sie, bleibt der Rollladen beim Herunterlassen hängen.

Nach einem Panzertausch oder Umbau stimmen die Maße nicht. Selve schreibt, dass der oberste Stab bei geschlossenem Rollladen mindestens zur Hälfte der Profilhöhe in der Führungsschiene bleiben muss, zu viele Stäbe stören die Funktion oder beschädigen die Anlage. Schellenberg nennt als wichtiges Maß den Durchmesser des ganz aufgewickelten Panzers. Ist er zu groß, streift der Wickel an Kasten oder Dämmung.

Ein Motor oder elektrischer Gurtwickler schaltet ab, wenn der Panzer schwergängig läuft, blockiert oder vereist ist. Schellenberg lässt zuerst die Ursache beheben und dann die Endlagen prüfen. Sackt der Rollladen von selbst ab, ist laut Rademacher sehr wahrscheinlich die Motorbremse defekt. Die lässt sich nicht selbst reparieren, den Motor tauscht die Elektrofachkraft.